Blog sur le musée Pierre Semard situé à Carnoules concernant toutes activités liées au chemin de fer à la fois en réel qu'en miniature.
Le TCO en cours de constructionun pupitre de commande des itinéraires aussi et l'aiguille de sortie de l'embranchement pétrolier en attente de pose
Le "Mistral" rapide 11 aux abords de Marseille avant de repartir pour Nice
Cette maquette a été réalisée en 3 mois elle était exposée sur le stand de la Région PACA en 2013 à la Foire de Marseille
Nous allons attaquer l'intérieur de l'abri et la pose de l'embiellage le tender suivra après
La BB 22 264 sortant de révision limitée sur le viaduc de Théoules GRG aussi en cours pour la BB 22 402
Les trains circulent sur voie 1 NICE sous caténaire la voie 2 NICE va suivre
Un coin de notre belle région la ferme et les animaux il reste les finitions à suivre
La BB 22 252 RC sur machine LSModèle avec rame R.I.O PACA éclairée
Le PN dont les barrières automatiques sont en cours d'installation ainsi que les passages de la route sur les rails
La vigne est bien là le Var est connu pour la qualité de ses vins rosés ce n'est Xavier ni Catherine qui nous dirons le contraire r
Une BB 27 000 Fret sortant du dépôt de Marseille
La signalisation est fonctionnelle bientôt le moulin tournera ses ailes
Malgré des conditions financières difficiles pour notre Association notre travail avance
LEs 2D2 les CC 7100 CC 6500 BB 9300 et BB 9200 peuvent se rendre sur Paris et revenir à Marseille
Notre collection une rétrospective des matériels roulants
Plaques en relief tender avec T.I.A il reste à y installer les feux avant et arrière et les décalcomanies
BB 25 245 en tête du "Mistral"
241P et 141R Fuel nous allons proposer des circulations rétrospectives en vapeur !
La 141R fuel la première de nos quatre machine roule et fume
Nous allons attaquer la toiture de la gare l'éclairage et terminer le "Pont Vieux"
Paysage Provencal, la commande centralisée dont les travaux avancent et une Z 23 500 vers TOULON
La 241A PLM a séjourné au dépôt de CARNOULES. La 242 A 1 SNCF de 1946 due à l'ingénieur André CHAPELON
Le résultat est là vous avez une distance correcte entre la machine et son convoi il faut aussi raccourcir l'attelage
Nous avons pris à la base des pièces du modèles ALTAYA mais en reconstruisant complétement le chassis l'abri le tablier de la machine sa chaudière et tous les détails de la 231E41
Nous avons terminer le RVB il nous reste à poursuivre la remise en place des rambardes sur les viaducs
