Musée Pierre Sémard
Une Z 1200 en état d'origine et un Z 1200 ne livrée SNCF et élément Z 1300 le tout en cours de motorisation
Cercle de chaudière en cours de pose sur la 241P derrière un Z 1200 ETAT dans son état d'origine
La 242 A1 en ligne après un petit règlage de la distribution
Voici l'archet fonctionnel 25KV des Z 23 500 il faut qu'Hornby Jouef modifie ses pantographes
T.I.V en place avec son crocodile idem pour le carré d'entrée V1 de la gare de CARNOULES
Les décals sont en cours de réalisation la machine se termine
242A1 maison, 241A maison , 141Rfuel Jouef, 241C Jouef Champagnoles, 241P Jouef
NotreAmi Daniel a bien travaillé il ya simplifié le plan de voie du départ de Nice pour Breil il reste le ballast à poser
Chers Amis bonjour.
Nous venons d'apprendre que la municipalité de CARNOULES va procéder à la pose de panneaux indiquant la situation géographique des locaux du Musée Pierre SEMARD ce qui permettra aux touristes de trouver plus facilement le Musée Ferroviaire. La dépense a été prise en charge par la commune. Nous remercions Monsieur Le Maire et ses Adjoints pour l'aide qu'ils nous apportent. Aujourd'hui le Musée est ouvert et nous allons terminer des réglages sur la caténaire. A suivre.
Chers Amis bonjour.
Les poteaux caténaires simples ont été réalisés par des profilés en H 6X3 mmm et nous avons acheté les isolateurs JV à Jura Modélismes. La caténaire elle a été réalisée en fil de cuivre en bobine 0,4mm. L'emplacement des supports ont été calculés dans les courbes. Le porteur a d'abord été posé, les isolateurs aussi, afin que le fils porteur soit isolé de son support tendeur. Ensuite les pendules ont suivi toujours en 0,4mm. Ensuite la ligne de contacte a été posée ainsi que les isolateurs de section. Pour mettre en service la caténaire il nous a fallu plus d'une année. Mais c'est agréable de voir circuler des locomotives électriques avec le pantographe levé . Ce ne fut pas facile car il nous a fallu changer les palettes d'archet 25KV de toutes les locomotives dont les arrêtes étaient vivent par des palettes en laitons de 1 mmm qui elle étaient rondes donc moins de risque d'accrocher la caténaire. De plus un meilleur captage du courant. Nous avons changé les pantographes des machines LSM à la place nous avons mis des SOMMERFELD. Sur les ROCO nous avons juste remplacé l'archet. La caténaire est graissée avec de la graisse graphitée régulièrement. Nous avons neuf BB 22 200 avec toutes les différentes machines en service dans notre Région. Nous avons aussi des BB 25 200 ROCO avec les plaques "Mistral" et aussi "Ligure" . Une partie de la caténaire 1,5KV est faite maison. Pour le 1,5KV il nous a fallu aussi remplacer les pantographes des CC 6500 Hornby Jouef par des SOMMERFELD pour les BB 9300, BB 9200 ROCO aucun problème. Idem pour la 2D2 ROCO un vrai plaisir à la voir rouler ! Nous avons réformé la BB 36 000 Hornby Jouef car les pantographes 25KV sont inutilisables pour le captage du courant. Pourquoi ? Le bras de travail du pantographe 25KV est en matière plastique très fragile sur lequel est fixé l'archet en acier inoxidable donc on ne peut pas souder dessus et il est impossible de le rendre fonctionnel idem pour les rames Z 24 500 et les rames TGV. Visiblement il n'y a pas de contrôle qualité chez Hornby Jouef !! Nous avons remplacé les deux 26 000 Hornby Jouef par trois PIKO 26 000 et là aucun problème. A suivre
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