Conseils de montage 231G558 ALTAYA

Comme vous pouvez le voir sur nos photos, il ne faut pas tenir compte des documents ALTYA pour :

La décoration de la machine car les lettres des plaques de la machine sont peintes en jaune et non en blanc, le macaron SNCF de boite à fumée est trop petit, de même que les lettres sur la traverse avant sont peintes et ne sont pas en reliefs idem sur le tender.

Sur la pompe ACFI il faut se baser sur les photos de 231G Ouest pour que tout soit conforme à l'original.

Idem sur les sablières.

Sur le tender ne figure pas le système de commande de l'écope pour prise d'eau ! Nous l'avons rajouté.

Contrairement à ce qui est recommandé sur les fascicules ALTAYA les divers conduites sont plus que simplifiés il faut se baser sur des photos et documents de la machine réelle.

Sur les deux tenders nous avons reproduit la commande de l'écope de prise d'eau en marche à Lery Pose sur la ligne Paris Le Havre et Asnières/Iton sur la ligne de Cherbourg un panneu "C" éclairé la nuite indiquait à l'équipe de conduite que l'écope pouvait être abaissée et un autre panneau également éclairé de avec une lettre "F" indiquait le relèvement de l'écope. Pendant l'écopage la vitesse devait être réduite à 80/km/h.

Nous ne manquerons pas de vous faire admirer l'avancement des travaux sur nos pacifics.

Le tender à ce jour nous avons revu les planches situées dans la goulotte à combustible non conforme sur les documents ALTAYA et les ateliers de Sotteville ont modifié les réhausses à combustible toutes ne sont pas indentiques car au départ ce n"était pas ce type de tender qui était prévu pour ces machines et il a donc fallu accroitre la capacité du tender d'ou les réhausses à combustibles/