Surprenante photo das LOCO-REVUE de février 2018

Chers Amis bonjour.

Dans une revue dite "spécialisée" de voir circuler une BB 12 000 SNCF MARKLIN sous caténaires 1,5kv cela choque car ces machines roulaient sous 25KV et la petite remarque (publicité pour la marque) juste une goutte d'huile et pas de problème. Sachez que nous ne mettons pas de l'huile qui coule mais de la graisse graphitée qui lubrifie très et qui ne risque pas de tomber sur les rails. Nous graissons la ligne de contact de nos caténaires avec. Nous avons rencontré des problèmes avec des modèles TRIX d'un prix très élevé. Il faut inversé les fils d'alimentation afin de rouler dans le même sens que nos machines ROCO ou JOUEF ou autres marques. Nous possédons douze machines BB 22 200 ROCO car ce sont ces machines qui assurent la quasi totalité de la traction des trains de voyageurs en Région PACA. Il nous reste deux machines BB 22 200 SNCF LSModèl que nous allons réformer en raison de leur fragilité grâce à la sortie des nouvelles BB 22 200 SNCF ROCO dont deux sont déjà en service ayant permis la radiation de deux machines LSModèl. Nous avons un parc 1,5kv très varié de la BB 27 Jouef aux BB 9200 ROCO sous toutes les livrées, deux BB 9300 SNCF ROCO, deux BB 8100 ROCO, et deux BB 27 000 SNCF Fret MEHANO, et trois CC 7100 dont une Hornby Acho  avec des pantographes fonctionnels , une également en état d'origine, l'autre après GRG, et trois CC 6500 SNCF dont une Maurienne et deux autres machines pour le "Mistral". Nous avons remplacé les pantographes d'origine par des sommerfeld et aucun problème ces machines furent les plus réussi d'Hornby Jouef sauf pour les pantographes.

Bonne journée à tous