Blog sur le musée Pierre Semard situé à Carnoules concernant toutes activités liées au chemin de fer à la fois en réel qu'en miniature.
Par museepierresemard
Chers Amis bonsoir.
Mise à part les vitrages de face et de portes de loges de conduite tout le reste il faut le mettre de côté et utiliser des vitrages fins vous pourrez voir sur nos photos ce que cela donne. Les Z 1300 ont subi des modifications la suppression du hublot anti buée côté conducteur électricien celui-ci a été remplacé par un film pare-soleil avec un essuie glace idem sur la remorque. Il faut refaire complétement l'aménagement intérieur de la motrice et de la remorque. Le couplage entre deux éléments se faisait par un attelage Boireault choc et pneumatique pour la liaison électrique elle se faisait par un coupleur Kéops qui se trouvait dans la loge de la motrice. L'attelage Boireault pouvait basculer et là nous avions l'attelage à tendeur unifié. La vitesse maximale était de 80km/h. Nous allons d'abord terminer la motrice y compris l'aménagement intérieur .
A suivre
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